內燃牽引機車車身結構
1,鐵通龍?zhí)枡C車采用錳鋼板焊接平衡結構車架,整體退火處理,具有結構簡單,轉彎半徑小,承載力大,抗拉,抗變形,不需要日常維護與保養(yǎng);前后橋為差速器結構,配合ASR使用具有主動轉向功能,對鋼軌和車輪的磨損極??;駕駛室采用全封閉寬體駕駛室,集成中控臺,人體工學真皮座椅,360度視野,視線良好,前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置;內部采用隔音、阻燃材料,副門具有快速逃生功能;配備冷暖空調,為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。
2,國產內燃機車整體結構為轉向架結構,與現行軌道貨車為同一結構,需要日常維護與保養(yǎng);前后驅動橋沒有差速器與輪邊減速器,靠車輪輪緣對鋼軌的擠壓轉向,屬于被動轉向,因此轉彎時會產生很大的噪音,對鋼軌和車輪磨損較大,牽引力也有較大的損失,坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺機車前拉后推,給正常的生產秩序帶來不必要的麻煩;駕駛室受整體結構限制,內部空間有限,瞭望窗口很小,對安全行車留有隱患;內部裝飾均為普通材料;極少配備冷暖空調系統(tǒng)。