怒江內(nèi)燃牽引機(jī)車制造

內(nèi)燃牽引機(jī)車動(dòng)力傳輸

1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車內(nèi)燃牽引機(jī)車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國(guó)特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動(dòng)力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，抗沖擊性好等特點(diǎn)，以較小功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大牽引力的奧妙就在于此。操作傳動(dòng)系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國(guó)號(hào)稱指尖操作，由此可見(jiàn)其操作系統(tǒng)的便利性。

2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)手動(dòng)齒輪變速箱（偶有液力變矩器）傳輸?shù)杰囕?，缺少差速器和輪邊減速器，動(dòng)力傳輸損失大，至今仍是軸驅(qū)動(dòng)，因此在彎道和坡道上動(dòng)力銳減，有些甚至達(dá)到50%，所以設(shè)計(jì)院或制造廠給客戶推薦的車型就加大功率，能用240的推薦用380，380推薦600的，造成很大的功率浪費(fèi)。