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        內燃機車廠家
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        婁底內燃機車定制廠家

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        • 所屬分類:婁底其他產品
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        • 發(fā)布日期:2021-12-29
        • 產品概述

        內燃機車廠家內燃機車牽引變頻調速操控體系設計


        1、針對鐵路提速的需求,開發(fā)交流電傳動工程作業(yè)機車是相當必要的。該車設計要求應具有兩種運轉方法:即高速、長距離牽引運轉狀況和超低速安穩(wěn)作業(yè)運轉狀況。目前國內使用的工程作業(yè)機車,一方面沒有選用交流電傳動,另一方面都不具有這種功能要求。


        2、牽引變頻調速操控體系的特色


        由于機車本身及所牽引的拖車分量較大,一般為大慣性負載,其發(fā)動/停車時刻均較長,其轉矩的響應時刻無快速性要求。因此變頻牽引調速選用轉差頻率操控,完成轉矩的給定操控和轉速轉差閉環(huán)操控,完全能滿足牽引操控的各種要求。


        3、牽引變頻調速體系的作業(yè)形式


        工程作業(yè)車在軌跡上行駛作業(yè),一般為“雙車重聯作業(yè)”。這樣配置,一方面添加設備的可靠性;另一方面可適應不同的拖車載重和長大坡道、高速長距離之運轉要求。


        4、雙車并聯作業(yè)形式

        操控體系計算牽引電動轉子旋轉中實際運轉頻率F2。如果此時電動機的轉子只需跟著機車一塊運轉,只將轉子運轉頻率F2作為牽引變頻器的給出頻率F1(定子繞組上施加的頻率),即F1=F2。當需求施加必定的牽引力(電動轉矩)時,操控體系只要將電動機轉子此時運轉的某一頻率F2所對應的轉差頻率ΔF′(ΔF′/ΔF=實際轉矩/額定轉矩)與F2相加,即F1=F2ΔF′,這樣電動機便輸出相應的轉矩。通過機械傳動機構,機車便得到相應的牽引力。為了給柴油發(fā)電機組必定的調理時刻,牽引力/制動力的施加,要通過一個給定的斜坡時刻予以緩沖。以這種方法進行轉矩操控,牽引變頻調速體系將十分安穩(wěn)。


        5牽引變頻調速體系主電路設計


        牽引變頻調速體系的特殊要求,根據此變頻調速體系應用場合的特殊性,因此主電路設計需求考慮一下幾點因素:


        ⑴柴油發(fā)電機組供電體系低抗擾的杰出性;


        ⑵牽引電動機供電要求的特殊性;


        ⑶牽引變流器免維護要求的必要性。

        內燃牽引機車

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