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內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)
1,鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車(chē)架,整體退火處理,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)彎半徑小,承載力大,抗拉,抗變形,不需要日常維護(hù)與保養(yǎng);前后橋?yàn)椴钏倨鹘Y(jié)構(gòu),配合ASR使用具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,對(duì)鋼軌和車(chē)輪的磨損極小;駕駛室采用全封閉寬體駕駛室,集成中控臺(tái),人體工學(xué)真皮座椅,360度視野,視線(xiàn)良好,前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置;內(nèi)部采用隔音、阻燃材料,副門(mén)具有快速逃生功能;配備冷暖空調(diào),為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。
2,國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)整體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),與現(xiàn)行軌道貨車(chē)為同一結(jié)構(gòu),需要日常維護(hù)與保養(yǎng);前后驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有差速器與輪邊減速器,靠車(chē)輪輪緣對(duì)鋼軌的擠壓轉(zhuǎn)向,屬于被動(dòng)轉(zhuǎn)向,因此轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪音,對(duì)鋼軌和車(chē)輪磨損較大,牽引力也有較大的損失,坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺(tái)機(jī)車(chē)前拉后推,給正常的生產(chǎn)秩序帶來(lái)不必要的麻煩;駕駛室受整體結(jié)構(gòu)限制,內(nèi)部空間有限,瞭望窗口很小,對(duì)安全行車(chē)留有隱患;內(nèi)部裝飾均為普通材料;極少配備冷暖空調(diào)系統(tǒng)。
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