火車內燃牽引車為什么是電傳動而不是直接機械傳動啊???

火車內燃牽引車為什么是電傳動而不是直接機械傳動啊???

火車內燃牽引車之所以選用電力傳動，原因有以下幾點：

1、方便起步

火車牽引負荷十分之大，尤其是在列車起步時。如果選用像轎車相同的機械傳動，運用離合器漸漸增大摩擦力的方法逐漸增大扭矩，顯然是不合適的，這樣，離合器片用不了幾次就燒了。而內燃機車選用電力傳動，是運用發(fā)動機發(fā)出3相交流電，在經整流器輸出直流電，供給行走部上的驅動電機驅動車輪旋轉。驅動電機一般選用的是直流串勵電機，這種電動機的性質較軟，外阻力越大，旋轉越慢，輸出扭矩就越大，這樣正好適應列車的起步特色。咱們在坐火車時，覺得火車起步往往都是不知不覺的，就是這個原因。

2、合適牽引

咱們知道，相同都是內燃機，柴油機比汽油機的性質要“硬”所以，柴油機都要裝有能夠主動調理供油量的“調速器”才干確保不會因為阻力的變化而熄火。但即便是這樣，當阻力增大時，雖然添加了供油量，添加的僅僅柴油機的功率，但是，輸出扭矩并沒有顯著的添加，為了確保不熄火，駕駛員必須及時“減擋”。而火車不能運用離合器，自然也就不能運用變速器了，否則，變速齒輪很簡單損壞。而正如上所說，直流串勵電機的性質軟，外阻力越大，旋轉越慢，輸出扭矩就越大，這樣，也就相同適用于機車的牽引。

3、合適傳動

與轎車不同，火車的輪子是裝在能夠旋轉的轉向架上的，如果選用機械傳動，試想，勢必會形成轉向架總是向一側偏轉，影響火車的安全。

火車在前期，確實選用過機械傳動，但現(xiàn)在早已不用了。電力傳動往往用于貨運機車，一些小型的客運機車也選用液力傳動，原因與電力傳動相同。

有些大型的柴油貨運轎車或工程機械上，在傳動部分上裝有“液力耦合器”或稱“液力變矩器”，其效果，與火車的液力傳動效果差不多。更有一些工程機械，還選用了電力傳動。

現(xiàn)在還出現(xiàn)了一些交流電力傳動的方法，其目的，是相同的。