內燃牽引車修理技能大師段立軍

內燃牽引車修理技能大師段立軍

“火車跑得快，全賴車頭帶?！痹阼F路運輸中，火車頭的重要性顯而易見?；疖囈蜉d荷大，行駛距離遠，作業(yè)環(huán)境復雜，需求常常保養(yǎng)和修理，尤其是火車頭，有必要保證工況良好。機務段是鐵路系統(tǒng)擔任修理火車頭的部門，其間不乏身懷絕技的技能大師，蘭州鐵路局集團有限公司迎水橋機務段銀川整備車間的段立軍便是其間之一。

6月22日清晨，榜首縷陽光剛剛從賀蘭山尖溢出時，段立軍已經戴著紅色安全帽登上銀川機務車間內燃機車逗留線的5079號車駕駛室，他在儀表臺前不斷記錄著轉速、水溫、電流、電壓等參數(shù)。作為交車工長，他的責任便是修理內燃機，保證每一臺交給動身的火車頭都性能完好?！捌饳C啦！”一聲嘹亮的呼喊聲后，柴油機組控制電路被接通，飛速作業(yè)起來。隨著死后的柴油機室里傳出的有序轟鳴聲，段立軍陶醉其間。

這樣的作業(yè)段立軍已經干了22年。1997年段立軍成為一名鐵路職工，被分配在迎水橋機務段修理內燃機車。找配件、擰螺絲，幫師父打下手，剛開始段立軍并沒有認識到自己的崗位有多重要。1998年7月，大武口站區(qū)一臺調車機出現(xiàn)故障，車間組織段立軍去處置。他上車后簡單檢查了一下，緊固了兩個總風管路接頭便告知司機修好了，成果列車牽引不到1公里，調車機就“趴窩”在專用線上。他再次上車排查了2個多小時也沒有找到真正故障點，導致3列煤車堵在大磴溝里出不來，最終當?shù)匾晃黄渌块T的老師傅僅用5分鐘就排除了故障。此事深深影響了段立軍，他由此開始刻苦鉆研業(yè)務。

“一臺內燃機車有上千個零部件、近萬個螺釘螺栓，密如蛛網(wǎng)般的電線路、油水空氣管路，任何一個細小的失誤都可能形成內燃機車不能正常作業(yè)，因而有必要熟練把握機車結構、作業(yè)原理和整備要害。”段立軍說。

為了熟練把握崗位技能，段立軍獻身了簡直一切的節(jié)假日用來鉆研業(yè)務，把每一次修理當作學習，把棘手活當作挑戰(zhàn)。一次次破解難題，使他積累了豐厚的內燃機車故障排查和處置經歷，也記熟了內燃機車一切零部件結構、水油空氣管路和電線路排布狀況，熟知了一切重要部件的技能參數(shù)，成為技能高手，多次在集團公司和本機務段職業(yè)技能大賽上摘金奪銀。2017年，段立軍取得我國鐵路總公司職業(yè)技能競賽內燃鉗工組榜首名，摘取了一枚沉甸甸的“火車頭獎章”。

為了趕快培養(yǎng)一批技能骨干和小工匠，單位建立了“段立軍內燃機車黨員技能大師作業(yè)室”。從此，段立軍堅持每周舉行一次技能講座，教授技能經歷，解答技能疑問，在生產任務緊張時他就把講堂搬到現(xiàn)場，為各班組工友供給技能指導，并使用QQ群開辦網(wǎng)上技能小講堂，每天為工友們解說破題心得和實用技能。

近兩年，段立軍向更高的目標發(fā)起沖擊，總結提煉自己的實踐經歷，形成操作工法，讓修理人員便于把握，然后進步內燃機車整備交驗合格率。通過一番艱苦探索，段立軍創(chuàng)出了以他的姓名命名的“內燃機車三多兩試交驗法”，使內燃機車一次交驗合格率由60％進步到95％以上。本年5月，車間內燃機車交驗報表再次顯示一次交驗合格率為97％，連續(xù)5個月穩(wěn)定完成進步1％的目標，成為蘭州鐵路局較高的一次交驗合格率比率。