這款內(nèi)燃牽引車國內(nèi)僅有3臺，功績甚高卻不為人知

揭秘！這款內(nèi)燃牽引車國內(nèi)僅有3臺，勞績甚高卻不為人知

1912韶光車站

假如說起我國火車的種類，很多人都知道“解放型”內(nèi)燃機車、“東風(fēng)”大家族還有“東方紅”內(nèi)燃機車，韶山型和復(fù)興號也耳熟能詳，而這輛功德無量的U33C型內(nèi)燃機車，卻鮮少被人知道，今日，就讓咱們一探究竟。

1、漂洋過海來我國

上世紀(jì)50年代至80年代，我國鐵路運輸發(fā)展迅速，對機車運力的要求逐漸增加，又因為我國其時鐵路大功率電力、內(nèi)燃機車技能仍不行可靠而發(fā)達(dá)，我國便從各國進(jìn)口了各式電力、內(nèi)燃機車，這些機車在來到我國后，除了處理運力問題的當(dāng)務(wù)之急，也為我國后來的機車技能發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
ND5型內(nèi)燃機車
U3CC型內(nèi)燃機車現(xiàn)狀
其時中美在各個領(lǐng)域進(jìn)行了親近的貿(mào)易與技能交流，在此期間我國國鐵從美國通用電氣公司進(jìn)口了C36-7型內(nèi)燃機車，即現(xiàn)在咱們耳熟能詳?shù)腘D5型內(nèi)燃機車。
而更不為人知的則是，在ND5型內(nèi)燃機車從大洋彼岸來到我國的一起，也有另一款美國內(nèi)燃機車來到我國，便是今日小編要介紹的U33C型內(nèi)燃機車。

2、U33C型內(nèi)燃機車的由來
在美國運用的U33C型內(nèi)燃機車
漂洋過海來我國的U33C型內(nèi)燃機車有三臺，與ND5不同的是，它們不是全新機車，而是后來改造的“二手車”。
于1968年制作，1985年左右在美國康雷爾鐵路退役，1987年被賓夕法尼亞州通用電氣總廠改造后出口到我國，被運用于安太堡平朔露天礦。
U33C型內(nèi)燃機車中的U代表其是通用公司的作品，33代表3300馬力，C代表其軸式為Co-Co，盡管從出廠算起，這三臺U33C內(nèi)燃機車距今51歲“高壽”，但性能質(zhì)量仍非?？煽俊?br/>
3、U33C型內(nèi)燃機車的任務(wù)
盡管說是三臺U33C型內(nèi)燃機車，但一般僅有一臺運用，別的一臺備用，剩下一臺檢修。
這三臺U33C真實的車號是4501、4502、4503，1、2、3三個數(shù)字代表車號，但450這三個數(shù)字蘊含的含義尚不清楚。
特拉華和哈德遜鐵路759號U33C型機車

這三臺U33C早先被運用于煤列的調(diào)車，聽說曾經(jīng)牽引過萬噸重載列車，在環(huán)形裝煤線未電氣化時，選用雙機U33C牽引無火的雙機8K型電力機車及萬噸列車行進(jìn)進(jìn)入環(huán)形裝車線，想一想真是奇景。
現(xiàn)在U33C仍在運用中，被用來牽引油列。

4、U33C型內(nèi)燃機車的亮點
假如問U3CC型內(nèi)燃機車的亮點是什么，那便是它沒有一般鐵路機車的駕馭室，還能實現(xiàn)無線遙控功用，要知道這可是上世紀(jì)八十年代左右的高科技。
關(guān)于今日而言，“無線遙控”的功用不再是剛需，所以現(xiàn)在已經(jīng)不再運用遙控對機車進(jìn)行操控，而是選用由駕馭員在簡易駕馭室進(jìn)行操作的方式操控列車。
U33C型內(nèi)燃機車的簡易駕馭室

5、U33C型內(nèi)燃機車結(jié)構(gòu)介紹
U33C車身上基本全是“英文”，全車幾乎沒有自帶的漢字，一起機車本身許多計量單位選用了美制單位，所以維護(hù)人員和駕馭師傅都要有一定的英文水平呢。
通用電氣公司的標(biāo)志