聽(tīng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠(chǎng)家說(shuō)全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)市場(chǎng)空間巨大

聽(tīng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)廠(chǎng)家說(shuō)全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)市場(chǎng)空間巨大

現(xiàn)在全球的鐵路里程現(xiàn)已到達(dá)123萬(wàn)多公里，盡管不少?lài)?guó)家正在興起一股開(kāi)展城市軌道交通、高速鐵路和電氣化鐵路建造的熱潮，但內(nèi)燃機(jī)車(chē)以其機(jī)動(dòng)靈活、線(xiàn)路建造成本低一級(jí)優(yōu)勢(shì)，今后很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將與電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛構(gòu)成三足鼎立之勢(shì)。根據(jù)德國(guó)SCI Verkehr咨詢(xún)公司的報(bào)告，現(xiàn)在全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)約12萬(wàn)余臺(tái)，年均商場(chǎng)容量為100億美元左右，其間機(jī)車(chē)新增和更新35億美元，維修和服務(wù)65億美元，商場(chǎng)空間相當(dāng)寬廣。且內(nèi)燃機(jī)車(chē)均勻車(chē)齡已達(dá)25年，按內(nèi)燃機(jī)車(chē)30年的使用壽命預(yù)算，未來(lái)將有大量?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)面臨更新?lián)Q代。

從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況來(lái)說(shuō)，GE公司一向堅(jiān)持開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)車(chē)事務(wù)，近幾年每年生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)約800臺(tái)，今年上升到了1000臺(tái)左右，其間大約45%左右的機(jī)車(chē)運(yùn)用于北美商場(chǎng)，出口占到一半以上。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商場(chǎng)體現(xiàn)來(lái)看，世界商場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求也是一向比較安穩(wěn)、達(dá)觀(guān)的。

考慮到傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)在歐洲商場(chǎng)和北美商場(chǎng)的影響力仍然十分微弱，在當(dāng)前及今后一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)于我國(guó)機(jī)車(chē)職業(yè)而言，世界范圍內(nèi)的要點(diǎn)需求商場(chǎng)將會(huì)集在非洲、南美洲、澳洲、中亞、西亞和南亞區(qū)域。根據(jù)把握的商場(chǎng)分析和出售預(yù)測(cè)，未來(lái)3年，上述區(qū)域的內(nèi)燃機(jī)車(chē)需求量約為1000臺(tái)。一起，近年的數(shù)據(jù)也標(biāo)明我國(guó)企業(yè)均勻每年出口內(nèi)燃機(jī)車(chē)約為200臺(tái)左右。

由此看出，全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)的商場(chǎng)需求仍然比較旺盛，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)主機(jī)企業(yè)完全可以憑仗深厚的技能沉淀和有力的方針支撐在世界商場(chǎng)大展拳腳、贏得一席之地。

綜上所述，咱們的結(jié)論是：我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)商場(chǎng)近幾年會(huì)有所萎縮，但作為具有悠長(zhǎng)傳統(tǒng)和多重價(jià)值的重要鐵路配備板塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)仍然有相對(duì)安穩(wěn)的開(kāi)展空間；全球內(nèi)燃機(jī)車(chē)商場(chǎng)需求微弱，國(guó)家戰(zhàn)略的支撐和新中車(chē)的成立，為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“走出去”帶來(lái)了非常好的機(jī)會(huì)、創(chuàng)造了良好條件。因而，內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)這面大旗肯定不能歪、不會(huì)倒，相反作為從事內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)全體職工，咱們要經(jīng)過(guò)自己的堅(jiān)持不懈的盡力，堅(jiān)定不移地將這面旗號(hào)擎穩(wěn)、抓牢，讓它迎風(fēng)飛揚(yáng)、熠熠生輝。

但一起，咱們也有必要清醒地看到，雖然十多年經(jīng)過(guò)技能引進(jìn)和再立異，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)取得長(zhǎng)足開(kāi)展，但對(duì)比世界水準(zhǔn)，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)在產(chǎn)品技能水平、研制能力與手法、試驗(yàn)驗(yàn)證技能與設(shè)備、可靠性和排放操控等方面還存在較大差距。未來(lái)，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)及柴油機(jī)要走出國(guó)門(mén)參加世界競(jìng)爭(zhēng)，有必要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和“叫得響”的品牌，因而，作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)主機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)仍然職責(zé)在肩、負(fù)重致遠(yuǎn)。

就外部來(lái)說(shuō)，咱們要積極呼吁在國(guó)家和鐵路主管層面，在“十三五”開(kāi)展規(guī)劃中明晰內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)定位，明確內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)開(kāi)展路徑和開(kāi)展方針，并在內(nèi)燃機(jī)車(chē)采購(gòu)數(shù)量、科技項(xiàng)目引導(dǎo)和資金扶持等方面出臺(tái)相應(yīng)的配套支撐措施，引導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)持續(xù)、安穩(wěn)向前開(kāi)展。

就內(nèi)部來(lái)說(shuō)，作為內(nèi)燃機(jī)車(chē)主機(jī)企業(yè)層面，咱們要堅(jiān)持練好內(nèi)功、精耕細(xì)作，將自身技能沉淀與國(guó)外先進(jìn)技能相融合，不斷突破技能“瓶頸”，加大新產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和推出速度，做好系列化產(chǎn)品的概括總結(jié)，加快建立不同功率等級(jí)和出口內(nèi)燃機(jī)車(chē)產(chǎn)品技能渠道，真正完成“生產(chǎn)一代、研制一代、儲(chǔ)藏一代”，習(xí)慣商場(chǎng)多樣化需求。要加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高服務(wù)水平，盡力做到“規(guī)劃上的優(yōu)化機(jī)制、工藝上的務(wù)實(shí)機(jī)制、操作上的受控機(jī)制、查核上的有效機(jī)制、管理上的立異機(jī)制，改進(jìn)上的聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，以機(jī)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)贏得更多的“鐵桿粉絲”。堅(jiān)持人才強(qiáng)企業(yè)，強(qiáng)化人才儲(chǔ)藏，經(jīng)過(guò)加大教育引導(dǎo)力度、優(yōu)化薪酬分配機(jī)制，盡力保持專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍的安穩(wěn)，為內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)薪火相傳、基業(yè)長(zhǎng)青提供有力的人才支撐。

自1958年我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)試制成功以來(lái)，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨征途。雄關(guān)漫道真如鐵，當(dāng)今跨步從頭越。站在新起點(diǎn)、面對(duì)新應(yīng)戰(zhàn)，咱們堅(jiān)信：在國(guó)家的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)和大力支撐下，經(jīng)過(guò)一代又一代“內(nèi)燃機(jī)車(chē)人”的不懈盡力，我國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工業(yè)必定可以繼往開(kāi)來(lái)、穩(wěn)健開(kāi)展，為服務(wù)國(guó)計(jì)民生展現(xiàn)新作為、做出新貢獻(xiàn)！