一 發(fā)動(dòng)機(jī)

1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)—體積小，噪音低，有較大的功率儲(chǔ)備，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)—價(jià)格較高。

2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)普遍采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)—價(jià)格便宜，配件易購(gòu)。缺點(diǎn)—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期維修費(fèi)用高，使用壽命短。

二 車(chē)身結(jié)構(gòu)

1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)采用錳鋼板焊接平衡結(jié)構(gòu)車(chē)架，整體退火處理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，承載力大，抗拉，抗變形，不需要日常維護(hù)與保養(yǎng)；前后橋?yàn)椴钏倨鹘Y(jié)構(gòu)，配合ASR使用具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，對(duì)鋼軌和車(chē)輪的磨損極?。获{駛室采用全封閉寬體駕駛室，集成中控臺(tái)，人體工學(xué)真皮座椅，360度視野，視線(xiàn)良好，前后工作區(qū)域均有電子監(jiān)控裝置；內(nèi)部采用隔音、阻燃材料，副門(mén)具有快速逃生功能；配備冷暖空調(diào)，為駕乘人員提供舒適的工作環(huán)境。

2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車(chē)整體結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)行軌道貨車(chē)為同一結(jié)構(gòu)，需要日常維護(hù)與保養(yǎng)；前后驅(qū)動(dòng)橋沒(méi)有差速器與輪邊減速器，靠車(chē)輪輪緣對(duì)鋼軌的擠壓轉(zhuǎn)向，屬于被動(dòng)轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，對(duì)鋼軌和車(chē)輪磨損較大，牽引力也有較大的損失，坡道、彎道、雨雪天氣可能需要兩臺(tái)機(jī)車(chē)前拉后推，給正常的生產(chǎn)秩序帶來(lái)不必要的麻煩；駕駛室受整體結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)部空間有限，瞭望窗口很小，對(duì)行車(chē)留有隱患；內(nèi)部裝飾均為普通材料；極少配備冷暖空調(diào)系統(tǒng)。

三 動(dòng)力傳輸

1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)液力變矩器和手自一體變速箱以及差速器傳輸?shù)捷嗊厹p速器，此系統(tǒng)和美國(guó)特拉莫比為同一結(jié)構(gòu)，具有動(dòng)力傳輸損失小，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，抗沖擊性好等特點(diǎn)，以較小功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大牽引力的奧妙就在于此。操作傳動(dòng)系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)均為電控液傳，此系統(tǒng)在美國(guó)號(hào)稱(chēng)指尖操作，由此可見(jiàn)其操作系統(tǒng)的便利性。

2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率通過(guò)手動(dòng)齒輪變速箱（偶有液力變矩器）傳輸?shù)杰?chē)輪，缺少差速器和輪邊減速器，動(dòng)力傳輸損失大，至今仍是軸驅(qū)動(dòng)，因此在彎道和坡道上動(dòng)力銳減，有些甚至達(dá)到50%，所以設(shè)計(jì)院或制造廠給客戶(hù)推薦的車(chē)型就加大功率，能用240的推薦用380，380推薦600的，造成很大的功率浪費(fèi)。

四 其他獨(dú)有技術(shù)對(duì)比

1，制動(dòng)系統(tǒng)

1.1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)為雙油路液力驅(qū)動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)（帶ABS）與氣動(dòng)輔助駐車(chē)系統(tǒng)，具有制動(dòng)距離短，可靠性高，防止車(chē)輪在鋼軌上滑動(dòng)，徹底杜絕車(chē)輪抱死，避免制動(dòng)力下降。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機(jī)車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先。

1.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)采用手柄操縱拉線(xiàn)，靠氣壓或者油壓拉動(dòng)機(jī)械裝置，讓閘瓦抱緊輪輞制動(dòng)，其制動(dòng)方式落后，可靠性差，制動(dòng)有延遲，制動(dòng)距離長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輪輪輞磨損嚴(yán)重，剎車(chē)片壽命短，而且極易造成動(dòng)輪弛緩。制動(dòng)系統(tǒng)的不完善是車(chē)輪報(bào)廢的主要原因之一。

2，電控系統(tǒng)

2.1，可編程電子控制單元（ECU），ECU的作用是通過(guò)各種傳感器來(lái)計(jì)算機(jī)車(chē)的行駛狀況，從而對(duì)機(jī)車(chē)的多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。它還具有故障自診斷和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時(shí)，能在存儲(chǔ)器中自動(dòng)記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來(lái)維持機(jī)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機(jī)車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先。

2.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。

三 機(jī)車(chē)啟動(dòng)及彎道防滑全自動(dòng)控制系統(tǒng)

3.1，機(jī)車(chē)啟動(dòng)及彎道防滑全自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是—當(dāng)機(jī)車(chē)啟動(dòng)及加速時(shí)將車(chē)輪滑動(dòng)率控制在范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪在軌道上快速滑動(dòng)。它能提高車(chē)輪的牽引力，同時(shí)保持機(jī)車(chē)的行駛穩(wěn)定，使機(jī)車(chē)在啟動(dòng)及彎道上不會(huì)因突然加速而使驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而避免機(jī)車(chē)牽引力降低。它的功能：一是提高牽引力，二是保持機(jī)車(chē)的行駛穩(wěn)定，三是具有主動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，有效地減小車(chē)輪踏面對(duì)鋼軌的磨損。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機(jī)車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先。

3.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。

四 駕駛操控系統(tǒng)

4.1，一鍵式行車(chē)、制動(dòng)系統(tǒng)，單手柄控制機(jī)車(chē)的加速及制動(dòng)，操控極為簡(jiǎn)捷，駕駛?cè)藛T稍加培訓(xùn)即可勝任，獨(dú)制的傻瓜式操作，徹底杜絕人為失誤。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機(jī)車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先。

4.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)采用機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)，變速靠拉桿轉(zhuǎn)換齒輪變速，多操作手柄，制動(dòng)需要單獨(dú)操作，機(jī)車(chē)駕駛程序繁復(fù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修不方便，駕駛員需要專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，容易誤操作。

五 車(chē)鉤自動(dòng)解鎖裝置

5.1，采用電控氣動(dòng)車(chē)鉤解鎖裝置，無(wú)需連接員，車(chē)內(nèi)駕駛員通過(guò)液晶屏幕操作車(chē)鉤的連接和解鎖，徹底避免連接員的傷亡事故。

5.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。連接員屬于高危工作人員，經(jīng)常發(fā)生人身傷亡事故。

六 多項(xiàng)行車(chē)保護(hù)裝置及故障警示系統(tǒng)

6.1，機(jī)車(chē)聯(lián)動(dòng)保護(hù)裝置能有效的防止駕駛員誤操作給機(jī)車(chē)造成損害。機(jī)車(chē)故障警示系統(tǒng)在機(jī)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)以聲光電的形式提醒駕駛員采取正確的處理措施，防止機(jī)車(chē)進(jìn)一步的損壞。本系統(tǒng)在小型工礦牽引機(jī)車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先。

6.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)無(wú)此系統(tǒng)。

七 可靠性對(duì)比

7.1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要部件均采用成熟先進(jìn)技術(shù)制造（液力變矩器，變速箱，差速器，輪邊減速器），電氣系統(tǒng)采用西門(mén)子ECU，整車(chē)主要部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)25年。

7.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)使用壽命8年。

八 燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)比

8.1，鐵通龍?zhí)枡C(jī)車(chē)綜合工況油耗： 62L/天。

8.2，國(guó)產(chǎn)某品牌600馬力（進(jìn)口柴油機(jī)）綜合工況油耗：315 L/天（國(guó)豐數(shù)據(jù)）

每天節(jié)省燃油315L-62L=253L（600馬力）           

每天節(jié)省燃油費(fèi)253升×7.19元=1819.07元（600馬力）          

每年節(jié)省燃油費(fèi)1819.07×365=663960.55元（600馬力）        

注：所列綜合油耗數(shù)據(jù)以每天10小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算。

九 維修費(fèi)用對(duì)比

9.1，由于大量采用國(guó)內(nèi)外前沿技術(shù)和零部件，使其故障率極低，除正常維修保養(yǎng)外，維修費(fèi)用極少，而且不會(huì)因臨時(shí)出現(xiàn)的故障影響運(yùn)輸生產(chǎn)。

9.2，國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃牽引機(jī)車(chē)每年維保費(fèi)10萬(wàn)元（不含配件費(fèi)）。